Machine-impressie: Volvo G-serie en F-serie

zaterdag 09 april 2011 20:19

Onlangs introduceerde Volvo op de Samoter in Verona Italië, de G-serie wielladers, de F-serie knikdumpers en de D-serie rupsgraafmachines. Op uitnodiging van VCM Belgium nam BouwmachineWeb.com de G-serie wielladers en de F-serie knikdumpers onder de loep.
De plaats waar deze machine-impressie zich afspeelde was in een groeve bij Mont-Saint-Guibert in de Belgische provincie Waals Brabant. Hier heeft VCM in het verleden ook een tweetal uitgebreide demodagen gehouden.

Nieuwe emissienormen eisen nieuwe motoren
Vanaf januari van dit jaar, moeten de bouwmachinemotoren met een motorvermogen tussen de 130 kW (175 pk) en 560 kW (750 pk) voldoen aan de Stage 3b emissienorm. Voor veel fabrikanten betekend dit ook de introductie van nieuwe modellen machines.
Met de invoering van de Stage 3b moet de NOX uitstoot (veroorzaker van smog en zure regen) met 50% en de PM (roetdeeltjes) met 90% gereduceerd worden ten opzichte van de in 2006 geïntroduceerde Stage 3a norm.
Volvo introduceert hiervoor een aantal nieuwe motoren welke aan de nieuwe norm voldoen. De D9 en D10 motoren worden vervangen door de nieuwe 11 liter D11, de D12 word vervangen door de nieuwe 13 liter D13 en de bestaande D16 word aangepast, zodat deze aan de norm voldoet.
Voor 2014 staat de Stage 4 norm gepland, dat word voor de meeste fabrikanten weer een nieuwe uitdaging. Hiervoor moet de NOX uitstoot nog eens met 80 % verlaagd worden ten opzichte van de Stage 3b norm.

Volvo heeft voor het behalen van de Stage 3b norm gekozen voor EGR-techniek, turbo met variabele geometrie (VGT), hogere inspuitdrukken en een roetfilter in het uitlaatsysteem.
De inspuitdruk is verhoogt tot 2500 bar, waardoor de brandstof beter benut kan worden en er minder onvolledig verbrande brandstof (roetdeeltjes) door de uitlaat de buitenlucht in gaat. De uitlaatgassen gaan, voordat ze de buitlucht ingaan, eerst nog door een dieselpartikelfilter (roetfilter). Geregeld moet deze filter worden schoongebrand (regeneratie), hiervoor word er diesel onder hoge druk ingespoten. Dit gebeurt door een druk op de knop in de cabine. De machinist krijgt hiervoor een duidelijke waarschuwing op het dashboard.
Een warmtewisselaar koelt de uitlaatgassen waardoor de verbrandingstemperatuuromlaag gaat en de NOX uitstoot aanzienlijk verminderd word. De Variable Geometrie Turbo (VGT) is watergekoeld en zorgt voor een optimaal vermogen. Ook hierdoor word de motortemperatuur verlaagd en de NOX uitstoot aangepakt.

De nieuwe motoren beschikken over meer vermogen dat de oude, tevens is het koppel hoger bij een lager toerental wat betekend dat de machinist laag toerengebied kan werken en zodoende brandstof bespaard.

G-serie wielladers
Als eerste modellen in de nieuwe G-serie zijn de L 150 G, L 180 G en L 220 G leverbaar. Bij deze wielladers zijn de D12 motoren vervangen door de D13 motoren. Het motorvermogen met max. 5% gestegen, en het koppel zelfs met max. 40%. En dit is gerealiseerd bij een toerental dat 200 tot 400 omw/min lager is dan voorheen.
Standaard zijn deze wielladers voorzien van een OptiShift transmissie waarbij tijdens load-en-carry werkzaamheden de koppelomvormer in een lock-up gezet kan worden. Er is dan geen verlies zoals dit wel het geval is in een normale koppelomvormer. Hierdoor is er een aanzienlijke brandstofbesparing mogelijk. Men rijdt op een hoge rijsnelheid met fors lager toerental. Ook klimt de machine gemakkelijker op hellingen.
Ook nieuw is "Reverse by Breaking". Dit systeem zorgt er voor dat als de machinist van rijrichting wisselt terwijl de machine nog niet stilstaat, de machine word automatisch afgeremd. Hierdoor komen er aanzienlijk minder krachten op de aandrijflijn en de cyclustijden worden verlaagd.

Het hydraulische systeem van de G-serie is ook aangepakt. De nieuwe heavy duty pompen en cilinders leveren tot 10% meer uitbreekkracht en tot 20% meer hefvermogen.
De twee knikscharnieren tussen voor- en achterwagen zijn verder uit elkaar geplaatst waardoor de stabiliteit wordt vergroot.
Ook is de bediening van de machine aangepakt, de hydraulische servobediening is vervangen door een electro hydraulische servo. Het voordeel hiervan is dat men geen hydraulische slangen meer in de cabine heeft, er geen warmte ontwikkeling is, de console slanker kan ontwerpen, waardoor het allemaal comfortabeler is voor de machinist.
Het gaspedaal is vervangen door een zogenaamd Eco-pedal, dat wil zeggen als de machinist meer dan 1700 omw/min maakt, krijg hij een tegendruk op het gaspedaal waardoor hij met minder toeren gaat werken. Dit kan ook gemakkelijk aangezien het maximale koppel al bij een laag toerental beschikbaar is.

Bij de nieuwe G-serie is de motorkap electro-hydraulisch kantelbaar en zijn de zijpanelen wegneembaar voor een optimale toegang tot de motor. Alle filters zijn gecentraliseerd, waardoor het onderhoud voor de monteur eenvoudiger word.

F-serie knikdumpers
Bij de knikdumpers is de gehele range vervangen door de F-serie. De A 25 F en A 30 F zijn voorzien van een D11 motor, de A 35 F van een D13 en de A 40 F heeft een aangepaste D16 aan boord. De A 25 F, A 30 F en A 35 F hebben nu ook meer motorvermogen en een hoger koppel ten opzichte van de E-serie.
De A 25 F en A 30 F zijn voorzien van een hydropneumatisch geveerde vooras voor meer comfort en hogere transportsnelheden. Tevens zijn alle dumpers voorzien van ATC, Automatic Traction Control, hierbij word de laatste as ontkoppeld als de dumper voldoende grip heeft (6x4 aandrijving), heeft hij meer grip nodig word deze automatisch gekoppeld (6x6 aandrijving). Hierdoor word het brandstofverbruik en bandenslijtage verminderd.

De cabine van de F-serie heeft een update ondergaan, hij is onder andere voorzien van een nieuw dashboard, elektrisch verstelbare spiegels en standaard voorzien van een achteruitrijcamera.
De kipfunctie is ook vereenvoudigd en tijdens het kippen staat de transmissie automatisch in de neutraal en staan de achterassen op de rem, dit wordt verzorgt door de Load-and-Dump brake
Tevens is er een mogelijkheid om vanuit de cabine de kiphoek te begrenzen, om bijvoorbeeld in tunnels, of opslagloodsen te kippen zonder dat het dak geraakt word.
De motorkap heeft ook een metamorfose ondergaan, waardoor er grotere koelopeningen zijn ontstaan.

Ondersteuning
Ter ondersteuning van de nieuwe wielladers en knikdumper, zette Volvo Trucks Belgium een FMX 330 4x4 kraan-kipper in. De Volvo FMX is pas een jaar geleden geïntroduceerd, inmiddels zijn er al meer dan 5000 voertuigen wereldwijd verkocht.

Voor een uitgebreide fotoreportage: klik hier